Veneemme moottori on Yanmar 6BY260. Itse moottori perustuu pitkälti BMW M52 -dieseliin, joita on ollut pitkän aikaa käytössä eri bemareiden keulilla.
Yanmarissa impelleri on hihnavetoinen. Toinen koneen hihnoista pyörittää mm. laturia ja toinen impelleriä. Moottorin pyörittämiseen tarvitaan erikoishylsy, jonka tilasin Lauttasaaren liikkeseen. Ilman tätä hylsyä moottorin pyörittäminen ei onnistune.
 |
| Muistaakseni 1/2 tuuman hylsyavaimeen sopiva erikoistyökalu, jonka ostin Yanmarin huoltopisteen kautta. |
Impellerin hihnan poistamiseen on jokin hihnatyökalukin, mutta sain hihnan pois ehjänä pyörittämällä hihnaa ja kampeamalla ruuvimeisselin pyöreällä varrella hihnaa pois paikoiltaan. Vanhasta hihnasta sain näin varaosan.
 |
| Impelleriä pyörittävä osa. Impellerin epäkesko liike on hionut kuvion pintaan. |
Vanha impelleri oli vielä OK, joten tein siitäkin varaosan. Uudessa impellerissä (Yanmarin virallinen varaosa) takaseinä (kuminen) oli umpinainen. Laitoin sen paikalleen ja työnsin akselin läpi. Avatessa vesipumppua pitää olla tarkkana, jotta huomaa O-renkaan, joka toimii tiivisteenä.
 |
| Vanha impelleri. |
Laturin moniurahihnan vaihto on helppo, koska siinä on kiristin.
 |
| Laturin hihnan kiemurteleva reitti. |
 |
| Hylsyavaimella päähihnan kireyttä voi löysätä, ja hihnan saa pois ja uuden tilalle helposti. |
Vesipumpun hihnan laitoin paikalleen pienin liikkein. Vesipumpun päässä painoin sormella hihnaa uria vasten ja samanaikaisesti korjasin asentoa kohdassa, josta hihna siirtyy päärullalle. Tällä tavoin hihnan saa asennettua, mutta asennuksessa pitää oman kokemukseni perusteella edetä pienin siirtymin ja tehdä korjausliikkeitä joka liikahduksen jälkeen.
Vanhat hihnat ja impellerit pidän varaosina. Vanhoihin hihnoihin merkitsin "ulkoreunan, koska käytetyssä hihnassa pyörimissuunta olisi hyvä säilyttää. En tiedä, onko tuolla merkitystä lyhyessä väliaikaiskäytössä, jota toivottavasti ei koskaan tarvitse kokea.
