Venekauppaa ulkomailla

Kun sopiva vene on löytynyt, voi aloittaa kaupan hieronnan!

Yleensä kannattaa käydä läpi tarkasti, mitä ilmoituksessa sanotaan. Sen jälkeen on hyvä pyytää tarkentavia tietoja ja lisää valokuvia.

Tämän vaiheen jälkeen yleensä aloitin hintaneuvottelun käyttäen ehtoa: "subject to seeing and survey". Tuolla ehdolla ainakin itse koin olevani riittävän suojattu. Perustelin hinnan neuvottelua ennen katsomista sillä, että katsomaan tuleminen on yli 1000 EUR kustannus (lento Ranskaan, Englantiin, Hollantiin tai Belgiaan, hotelli, vuokra-auto jne.). On mukavampi mennä katsomaan, kun hinta on valmiiksi neuvoteltu. Ainakin itse koimme, että emme halua ostaa venettä katsomatta. Tuskinpa kovin moni muukaan! Katsomisessa on myös se hyvä puoli, että tapaa myyjän. Myyjän tapaamisessa kannattaa yrittää saavuttaa molemminpuolinen luottamus.

Jos katsomisen jälkeen, vene näyttää edelleen hyvältä, voidaan edetä ammattimaisen venetarkastajan tilaamiseen (ostaja yleensä maksaa, 400-600 EUR + nosto ja lasku + ALV, yhteensä noin 1000 EUR). Tarkastuksesta saa kirjallisen raportin, ja jos isoja puutteita löytyy, hintaneuvottelut avataan uudelleen: Korjataanko hintaa vai korjaako myyjä puutteet.

Usein vaaditaan käsiraha 5-20% veneen hinnasta. Käsirahan hyvä puoli on se, että vene otetaan pois myynnista ja se on varattu sinulle myyntiprosessin ajan.

Kun katsominen ja survey on tehty, maksetaan loppu kauppasumma. Tällöin veneen omistajuus siirtyy ostajalle. Vene poistetaan myyntimaan rekisteristä ja ostajan täytyy vakuuttaa vene ja aloittaa veneen rekisteröintiprosessi Suomessa. Ennen tätä on hyvä selvittää, että vene on vaatimusten-mukainen.

Vaikka vene olisi EU:ssa valmistettu ja CE-merkitty ja vaikka siinä olisi ensiasennusmoottori, Suomeen rekisteröitäessä pitää esittää veneestä ja moottorista vaatimusten-mukaisuustodistukset (Declaration of conformity) muistaakseni 16.6.1998 jälkeisille veneille (huvivenedirektiivin siirtymäaika päättyi tuolloin). Sinänsä on aika ihmeellistä, että vene, joka on EU:ssa valmistettu ja ollut rekisteröitynä EU:ssa olevaan valtioon, ei kelpaa sellaisenaan, vaan vaatimustenmukaisuus on osoitettava!

Kirjoitan veneen rekisteröinnistä Suomeen ja vakuuttamisesta myöhemmin erillisen blogitekstin.

Veneen etsiminen EU:n alueelta

Veneen etsiminen Euroopan markkinoilta on nykyisin helppoa. Eri venevälityspalveluilla pystyy haarukoimaan käytettyjä veneitä tyypillisesti monella muuttujalla (sijainti, pituus, vuosimalli, tyyppi, ..).

Alla listattuna osoitteineen omat suosikkini:

• Veneitä suomessa: Nettivene ja Tori
• Veneitä Ruotsissa: Blocket
• Veneitä Englannissa: Boatshop24 UK
• Veneitä Ranskassa: Annonces du bateau (Tästä on myös sovellus iPadille)
• Veneitä Euroopassa: EYB boats
• Veneitä Euroopassa: Boatshop24
• Veneitä maailmanlaajuisesti: Yachtworld
• Veneitä maailmanlaajuisesti: The Yacht Market

Muitakin hakusivuja toki löytyy. Monilla isoilla veneliikeillä on omat sivunsa ja hakunsa, mutta ylläolevilla mielestäni kattaa venemarkkinan tarjonnan riittävän hyvin. Itse käytin eniten omassa projektissani seuraavia: Annonces dy Bateau, EYB boats ja Boatshop24 UK.

Myytävissä veneissä näkyy useimmiten, onko ALV/VAT maksettu aikoinaan johonkin EU:n jäsenvaltioon vai ei.

Kontakteja voi luoda esimerkiksi verkkosivulla olevien yhteystietojen kautta. Joskus on hyvä soittaa perään, jos vastausta ei tule päivässä tai kahdessa, koska huijarit tunnetusti pyörivät verkossa ja kaikkiin kyselyihin ei viitsitä vastata. Onhan näitä huijausyrityksiä nähty Suomenkin venemarkkinoilla. Tämä on valitettavaa! Toki nälkäinen myyntimies vastaa usein hyvinkin nopeasti tiedusteluun. Itse sain parilta välittäjältä viikonpäivästä ja kellonajasta riippumatta vastauksia kysymyksiini!

Veneen valinnasta

Veneen ostaminen on iso päätös ja venemallin valintaan kannattaa käyttää aikaa. Omat ja perheeni näkökulmat johtivat venetyyppiin, jota ei ole helppo ostaa käytettynä lähimarkkinoilta (Suomi, Ruotsi, Viro ja Saksa), koska venemallia myytiin lähinnä Ranskassa ja Englannissa. Päädyimme moottoriveneen valinnassa Jeanneaun Merry Fisher 925 -veneeseen, jonka valmistus päättyi jokunen vuosi sitten.

Venetyypissä on melko lailla kaikki ominaisuudet, mitä haimme:

• Akseliveto. Vanhana purjehtijana arvostan akselivedon robustisuutta.
• Laaja nopeusalue ilman liukukynnystä. MF 925 nopeusalue on noin 0-20 solmua. Tyypillinen matkanopeus on 14-15 solmua.
• Sopivan kokoinen avotila. Vene on tehty avomerikalastukseen ja perässä on sopivan kokoinen avotila kalastukseen ja oleiluun. Halusimme myös avotilan tiikkipinnoituksen (optio).
• Flybridge. Veneen sai aikoinaan tilan myös ilman yläohjaamoa, mutta halusimme ehdottomasti yläohjaamollisen version.
• Suljettava takaseinä. Sisätilat saa ulkoilmalta suojaan sulkemalla takaliukuoven.
• Mukava aterio. U-muotoinen oleskeluryhmä.
• Yksimoottorisuus. Venettä toimitettiin myös kahdella 150 hv moottorilla. Halusimme kuitenkin yksimoottorisen version, vaikka kaksimoottorisuudessa on isoja etuja. Yksimoottorinen on vähän taloudellisempi ja huoltotyön määrä pienempi. Yksimoottorisissa malleissa on aina keulapotkuri. Moottoreina ovat olleet ainakin: Volvo Penta KAMD300, Nanni 320 hv, Volvo Penta D4 260 ja Yanmar BY260.
• Yksinkertaiset ja siistit sisätilat.
• Makuutilat ovat riittävät perheelle. Ei ole tarvetta pedata ateriota yöksi, ellei ole vieraita kyydissä.
• Merikelpoisuus. MF on tehty Välimeren, Atlantin ja Englannin kanaalin aaltoihin. Vene on testattu myös aikoinaan Venelehdessä ja Kipparissa.

Ylläolevat asiat ovat tietenkin puhtaasti makuasioita. Tällaisia veneitä ei ole hirveästi tarjolla. Jos yläohjaamon on valmis jättämään pois, muita sopivia veneitä saattaisivat olla esimerkiksi UTÖ 31, Aquador 32C ja tietyt Nimbukset (310 ja 320 Coupe). UTÖ, Nimbus ja Aquador ovat hienoja, mutta käytettynäkin arvokkaita. Jos hyväksyy kaksimoottorisuuden, Beneteau Antares 980 tai Jeanneau Prestige 32 voisivat olla hyviä vaihtoehtoja.

Merry Fishereitä tehtiin aikoinaan ymmärtääkseni yli 1000 kappaletta, joten valikoimaa käytettyjen markkinoilla on.